platform 6 and 7 are also used for trains that proceed from the biwako line , kosei line , kusatsu line and nara line and terminate at this station (many of these trains are deadheaded to the kyoto general operation station ). 6・7番のりばは琵琶湖線・湖西線・草津線・奈良線からの当駅終着列車も利用する（その多くは京都総合運転所への回送になる）。
in addition , the ' hamakaze ,' ' tanba ' and ' kitakinki ' limited express trains use this spur track to enter and leave the depot when they ' re deadheaded to mukomachi station (kyoto general operation station ). このほか、向日町（京都総合運転所）への入出庫の関係で、「はまかぜ (列車)」や「たんば (列車)」・「北近畿 (列車)」などの回送列車がこの区間を走っている。
when the outbound train that ends at osaka station is deadheaded to the depot of kyoto general operation station , it goes outbound from osaka station , and after passing tsukamoto station it enters the hoppo freight line from the west side in order to directly join the jr kyoto line (outer line ) (and to start from the depot , the train turns back on the same route ). 下り大阪止め列車を京都総合運転所へ入庫させるときは大阪駅を下り方面に進み、塚本駅通過後、北方貨物線に西側から入り、そのままJR京都線（外側線）に合流する（出庫のときはこの逆ルート）。
in 1973 , a deadhead from the osaka operation station (torigai railway yard ) was derailed; on september 30 , 1991 , the hikari 291 train (100 series shinkansen electric train-cars , a x train-car organization ) ran up to mishima station with the wheels locked (or not rolling ), at the speed of 225 km/h , the maximum speed for which atc was enabled; in 1991 , a lump of concrete dropped on a train passing through the fukuoka tunnel of the sanyo shinkansen line in 1999; all of these were considered serious examples badly affecting safety . 1973年に東海道新幹線の大阪運転所（鳥飼基地）からの回送列車が脱線した事故、1991年9月30日のひかり291号（100系X編成）が、車輪が固着したまま三島駅までATC頭打ち速度（225km/h）で走行した事例、そして1999年に山陽新幹線福岡トンネルで通過中の列車に福岡トンネルコンクリート塊落下事故等は、安全確保に悪影響を及ぼす事例と考えられ、重大視された。
